《梦在318》：去过318的骑友，每个人都有每个人的故事，“你有故事 我有平台”，欢迎你的分享，投稿微信：1130438368。
《梦在318》第1期：胜芳骑友会滇藏骑行日记
https://mt.sohu.com/20160804/n462554068.shtml
《梦在318》第2期：胜芳骑友会新藏骑行日记
https://mt.sohu.com/20160804/n462579419.shtml
《梦在318》第3期：胜芳骑友会自驾西藏行
https://mt.sohu.com/20160804/n462582618.shtml
（供稿：胜芳骑友会 玉麒麟）这篇日记的完成，用呕心沥血来形容不为过！感谢前行者的经验分享，把接力棒继续后传，方便后来者。各位亲，尊重他人劳动成果，转载请标明出处！
出发前的准备工作：很早的时候看了电影《转山》，便有了去年5月的滇藏骑行，骑过才知道电影太夸张，没能达到期望值。半年多以前开始筹备今年的新藏骑行，禁不住珠峰大本营和尼泊尔的诱惑，决定从拉孜转向，不再以拉萨为目的地，改为尼泊尔的加德满都。具体路线为：喀什-叶城-拉孜-珠峰大本营-樟木口岸-尼泊尔加德满都，整合的路书上是35天的骑行，全程3000多公里。这次骑行路线是国内海拔最高、难度最大的，其中有300公里左右无人区，无补给、无淡水，全程还得防备狗的侵扰。
五月中旬，收了当地骑友的一辆挑战者600，将油碟改为BB5机械线碟，试装货架时才发现，13款挑6的坐管下没有货架安装孔，好在有汽车修理厂的哥们儿，帮我量身定做了款超酷货架，试骑几天，整车状况良好！
六月中旬，将车打包，连同之前购买的帐篷、睡袋、防潮垫、驮包、衣物，分装成两包，本打算发快递，但总重32公斤的两件东西，询问EMS（700多元）、中通快递（800多元）、全峰快递（450元）等，觉得运费超出预算太多，经朋友介绍发的德邦物流，从廊坊胜芳发到喀什，加上送货上门的总费用是267元。
经骑友介绍，从淘宝上办的尼泊尔签证，184元+来回顺丰快递费44元，共花费228元。淘宝上办签证所需护照原件、2寸白底彩色照片两张，将护照和照片连同写有淘宝ID、所签国家、订单编号的纸条装好快递到办证地点。在办证方收到护照5个工作日左右，可以办妥签证，然后回邮。
边防证的办理：乡镇一级的骑友，需到市里的办证大厅领取表格，然后回户籍所在地的派出所盖章，所在单位或村委会盖章后，详细填写相关内容后回到市里的办证大厅办理边防证。所经过区域填写为： 喀什地区、阿里地区、日喀则地区、定日县、珠峰大本营、樟木口岸。
2014.7.6，从首都机场乘坐CA1477航班飞往喀什，中间经停乌鲁木齐地窝堡机场，下午2点多到达喀什。喀什美利达将自行车组装调试完毕，在老板老顾的带领下骑车在喀什老城匆匆转了一圈，7.5期间能看出街头治安的加强，很多路口都有荷枪实弹的警察或站岗或盘查。去了当地最大的清真寺-艾提尕尔清真寺，听当地人讲库尔邦节时寺外广场10几万人祈祷的场面蔚为壮观！去当地邮局托运了喀什土特产，顺便在队旗上盖了第一个戳，此次骑行的起点！明天开始骑行，首日计划高温挑战200公里到莎车县。
2014.7.7，D1，喀什-塔孜洪-英吉莎-克孜勒-莎车，全程200公里，路况良好。从喀什出来，需备足补给，走高速的话，行进101公里后的克孜勒服务区才有餐厅和超市。今天早上9:10从酒店出发，本打算在周围吃些早点再出发，可周围的饭店没一个开门的，不知道是因为时间早，还是斋月的缘故，一路缓下坡行进，6公里左右时，看到有家饭店开了门，但由于周围有很多维族人聚集，没敢停车，继续前行，自此100公里之内再没看到饭店。
去往英吉莎和上高速的岔口处，路边有很多卖饮料和食品的棚子，可都是只有方便面，没有开水，便买了些蛋黄派走人。顺着大路走，34公里处进入塔孜洪收费站，自行车可上高速，不用担心被截。50公里左右进入英吉莎界，开始了缓上坡。由于没吃早点，体力开始透支，车也越骑越慢，路上经过很多村庄，但都看不到人，而且高速路基坡度较陡，还有铁丝网拦截，进不到村庄，饿的摘了不少路边的野杏吃。途径一个高速桥时，看到一个维族老汉在桥下晾晒杏干，便连说带比划的和老汉要吃的，怎奈语言不通。恰巧旁边有位年轻些的维族小伙，略懂些汉语，和老汉说了我们的意思，没想到老汉直摇头，维族小伙一解释我们才明白，斋月期间，维族人会在每天日出之后至日落之前的这段时间封斋，不能进食，水都不可以喝，家里没食物。最后的一丝希望破灭，正要走之时老汉叫住了我们，给了我们一大兜新鲜的杏，这杏个大、多汁、味道甜美，饿的一顿猛吃。
继续上路，行进到101公里才看到克孜勒服务区，毫无疑问的一顿猛吃，并买了馕和熟鸡蛋，馕2元一个，鸡蛋每个1元，羊肉汤25一碗。
下午6点多骑行130多公里进入莎车界，风向突然就变成了逆风，苦不堪言，以每小时10公里的速度行进。
165公里左右经过莎车收费站时已经夜里10点，天色已暗，出收费站9公里左右会看到一个岔路口，往右是三岔口方向，左面直行是叶城方向，三岔口方向是去泽普，去莎车要走叶城方向。继续前行6公里便下了高速，路口左转可进入莎车县城。后经了解，走泽普的话也可以，路程可能还近些。
0点才入住德隆宾馆，吃饭可以去出宾馆右转，走到前面红绿灯再右转，前行500米左右的来一碗牛肉面馆，清汤牛肉面7元一碗。
按照国际惯例友情提示下，喀什到莎车要经过戈壁公路，日照较强，温度较高，可以选择浅色长袖的速干衣和裤子。我这次出来觉得浅色容易脏，带的都是深色衣服，而且偏厚，可苦了在烈日下骑车的自己。
出发前多了解当地风俗，比如斋月的封斋，了解之后才能把补给准备的更充分。
2014.7.8，D2，莎车-泽普-叶城，全在315国道上，路况不错，缓上居多，一路小逆风，全程67公里，总267公里。
出莎车直接上315国道和田方向，18公里处到达叶河，26公里到达泽普，45公里处进入叶城界，58公里的地方与叶城当地骑友艾克汇合，去了他的老家和当地的小伙伴一起玩耍。摘果子、游泳……玩的不亦乐乎！
晚上去了艾克在叶城的家，品尝了地道的新疆手抓饭和大盘鸡，抓饭的手势学问真大，讲究的是抓起来不能掉米粒，放进嘴里后手上不能残留米粒。偏偏我练了半天，这两点一直掌握不了，有一次用嘴吸指缝的米粒，还差点进了气管，一阵猛咳！面对美食的诱惑，实在受不了这种边吃边学、还得捡米粒的用餐方式，决定放弃，改用勺子，一会儿就吃了大半盘。
艾克家里的地上铺着毯子，进屋就得脱掉鞋子，人们席地而坐，吃饭时会在地上铺上一块方布，便成了饭桌，脚不能触及！
由于斋月，信封伊斯兰教的人这一个月的白天不能进食，水都不能喝，小孩与病人除外。暮色下的叶城才开始活跃起来，路边的烤肉摊、冷饮摊、水果摊生意红火。
忘了说件糗事，从泽普到叶城的路边，有很多大叶的树上长着猕猴桃一样绿油油的果子，没禁住诱惑，摘下来稍微擦拭了下便咬了一口，果肉只有一厘米左右，又涩又麻，看里面核的纹路十分确定了，这是核桃！
艾克是叶城的骑行爱好者，离219国道起点2公里的地方有他为骑友提供的家庭旅馆，在一个小区的单元楼内，如想体验当地人的生活方式，可提前一天与他联系订房，电话：13909984629
也可以直接入住白天鹅宾，白天鹅宾馆的位置较之艾克家更方便，往县城方向走2公里左右就是幸福北路步行街，一进街口右手边二楼有户外装备和用具店。宾馆对面就能办边防证，前行3公里就是219国道的0公里界碑，床位费35-40元，价格比较合理，老板人也热情。
2014.7.9，今天决定在叶城休整一天，骑车去叶城县城的邮局盖了戳，补充了一些装备，买了两个瓦工用的塑料托板加固在两边，防止驮包磨轮胎。
去办边防证对面的白天鹅宾馆找了明天出发的其他队伍骑友，咨询了边防证问题和出发时间，明天出发的应该有20人左右，彼此还能有个照应。
三个人这几天都出现了严重的上火症状，小乐半夜里流了不少鼻血，小瓜的嘴唇也全部开裂，我的鼻子出现渗血现象，几个人的腿部肌肉都开始酸疼。之所以选择骑行喀什到叶城这段，一是恢复性骑行，二是对气候的适应，三是缓解不适症状，其实说白了就是为挑战新藏线热身。
2014.7.10， D3，叶城（1330米）-柯克亚乡-普萨-K93水泥厂（2495米），海拔爬升1165米，距离93公里，总350公里，上好柏油路。
从0公里出发，K15公里处大转弯，开始露出戈壁公路的模样。K29到K33连续几个转眼坡度较大，K62到达柯克亚乡，可补给，因为恰逢斋月，当地维族人开的饭店白天不营业。出柯克亚乡一个大下坡之后就是一个坡度较大的连续上坡，到K65处坡度渐缓。K72到达普萨，之前骑友写的路书建议在此休息，我们到时是下午3点多，看时间还早，决定继续前行。最后10公里连续上坡的坡度较大，19:00到达K93水泥厂。
K93水泥厂这里有空屋子提供给骑友免费使用，没有饭店，但有员工食堂，如果有剩余饭菜，食堂会卖给骑友，晚餐15元一份，早点10元一份，我们今天不太幸运，没能赶上剩余饭菜。院子里有小卖部，东西小贵，桶面7元一碗。
出叶城之后，路上大多数都没信号，水泥厂无电信信号，但移动信号还可以。后面的路程多数也像今天一样，只有到了县城信号才能正常，加上有些地方没通电，手机和充电宝无法充电，手机有时候就关了，朋友们的消息不能一一回复，望谅解！
2014.7.11，D4，K93水泥厂（2495米）-K111库地达坂（3150米）-K126阿卡孜道班（2450米）-K160库地（2820米），今天骑行67公里，总417公里。上好路面，有局部塌方修补。
前18公里海拔爬升655米，好在海拔还不算太高，无高反。到达垭口后是15公里下坡，路面有几段破损，注意控制速度，海拔又下降将近700米，耳压反应明显。后面的路多为起伏路，虽然海拔在上升，但下坡的时候能恢复一些体力，无压力。
新藏线的天气，有云就有雨，骑出了这块云便是晴天。下山之前记得换上长指手套，换上冲锋衣，检查刹车。
新藏线，完全的自虐线路，水和食物补给都成问题，手机信号只有到村庄才有，今晚住的地方是那种饭店里隔断的屋子，每人25元，村庄到晚上7点才给电，到晚上11点停止供电。脸已经开始第一次脱皮。
2014.7.12，D5，K160库地（2820米）-K206道班（4500米），海拔上升1600多米，上好柏油路，局部因塌方有破损，骑行46公里，总463公里。
出库地500米便是边防检查站，边防证要在这审验、盖戳。今天沿河流逆流而上，K194之前多以平缓上坡为主，因海拔提升，K160-K194路段海拔从2820米上升到3800米，多数骑友会出现困乏、头疼等症状。
K194海拔上升至3800米，K194-K200之间为"Z"字形折返爬升路段，到K200时海拔上升至4100米，能看到未融化的冰盖。K200-K206为起伏路，但还是以提升海拔为主，很多骑友骑到206道班时已经处于崩溃的边缘。
今天一整天无信号、无补给，休息的地方是废弃道班，我们到的时候有工程队驻扎，可以要到热水喝。昨天小乐高反，扎好帐篷钻进去就睡了。我去找工程队厨房打算给小乐要些热的食物吃，好说歹说半天，给了一个半他们吃剩下的豆沙饼。
睡到半夜，感觉睡袋湿冷，用手一摸冷冰冰的，好歹熬到天亮，帐篷的底部居然有露水！早上要了杯热水喝，从没感觉热水如此好喝，让冰冷的身体暖暖的，幸福感油然而生！
2014.7.13， D6，K206道班（4500米）-K217麻扎达坂（4950米）-K241麻扎兵站（3800米），骑行35公里，总498公里。
前11公里海拔上升400多米，局部大逆风，让本已经高反的队友苦不堪言！本来计划到K288道班休息，但从队友体能、饮食补给、储备电量等方面，决定在K241的成都饭店休息。这里从晚上19:00到次日凌晨1:00会发电，手机有信号，趁着到达时间早洗了衣服，但风很大，晾晒时注意。
从叶城出发的其他队伍的骑友，有三四个因为严重高反提前搭车到达此地休整。其实人人都有高原反应，因体质不同症状不一，我在到达海拔3600米时困的睁不开眼睛，到海拔4000米才有所缓解，算是症状最轻微的。
切忌强撑或赌气骑行，有十成的力气最多照着六成用，这两天爬坡时，很多时候我都用前1后1的档位，由于带的补给多，车轮像是被很强的磁力吸在地面一样。
"麻扎"在维语里是坟墓的意思，麻扎及其周边寸草不生，几乎是到了生命的禁地。明后两天的行程手机无信号，明晚要在道班扎营。
2014.7.14，D7，K241麻扎兵站（3800米）-K301道班（4400米）-K309黑卡达坂（4950米）-K363三十里营（3700米），今天骑行122公里，总620公里。
从麻扎兵站出来，沿起伏路前行，没难度。当看到K292里程碑时，恭喜你，盘山大上开始，抵达K301时海拔已经4400米，K301之后的盘山路段更为险峻，落差更大。K303开始，路面破损严重，碎石加面粉，蹬踏时轮胎还会打滑，因为盘山的缘故，风向时顺时逆，风力十足。K309到达最高点，烂路结束，后面的路全部都是新修的柏油路。翻越黑卡达坂后仿佛到了另一个世界，景色宜人，人在峡谷中骑行，宛如融入画中。K343、K344有两个坡度较大的上坡，但不长。K345段无植被与河流，干净的如同火星一般。峡谷中穿行，有时会有很大的逆风，吹的你稳不住车的那种，但好在以下坡为主。K350开始，沿河流顺流而下，风向也变为顺风，偶有几个上坡，但难度不大，很轻松到达三十里营。
原计划是在K301的废弃道班扎营休息，但看到那房子，再加上K206道班扎营的惨痛经历，几个人商量后决定继续前行。17:00整从K301出发，19:00到达K309黑卡达坂，8公里的路用了整整两个小时，后面的队友因为有轻微高反，用了三个小时才到。
三十里营比较繁华，是从叶城出发到狮泉河之间最大的休整地，当地人称219上的小香港，住的地方挺多，床位费在30元左右。可以洗澡，这也是从叶城出来第一个有热水洗澡的地方。手机有信号，但电信和移动网络异常差，发个朋友圈点了几十次重新发送才算成功。拨打电话的信号还行，发送短信也很正常。联通网络信号较好。
昨天上午給车胎补气时，居然把带的两个气筒全部干坏，直接报废！这也导致了后半程小乐扎胎后无法正常行进，以致于很晚才到三十里营。
2014.7.16，D8，K363三十里营（3700米）-K416康西瓦兵站（4000米）-K425（4270米）-K435康西瓦烈士陵园（4000米）-K449（4100米）-K487红柳滩（4200米），骑行124公里，总744公里。
今天从三十里营出来，小瓜和小乐只比我晚了几分钟，被部队封路挡在了三十里营，封路时间是早上9:00，因为不知道要封多长时间，接到小瓜的电话后，索性冲了起来，从队尾一路赶到最前面。
从三十里营到康西瓦岔兵站岔路口这段路程为起伏路，以缓上为主，K416岔路口开始盘山大上，到达K425垭口的海拔是4270米，之后一路放坡到康西瓦烈士陵园，顶着超大的逆风步行2公里到达陵园祭拜，返回继续前行，遭遇巨大侧风，稳不住车子的那种，侧风一直持续到K449，之后的路有些起伏，但平路居多，身为华北平原的娃娃，见了这路可是撒了欢，一直冲到红柳滩。入住红柳滩村口的顺风旅馆。床位每人20元，洗澡单收费，每位20元，可点餐，早点15元一位，管饱。
这是挑战死人沟无人区前的最后一个补给点，吃过晚饭之后与其他队伍的骑友商议穿越计划，死人沟道路施工人员和物资的全部撤离，为此次挑战增加了难度。
2014.7.17，D9，K486红柳滩（4200米）-K511道班（4700米）-K536奇台达坂（5200米）-K543（4800米）-K596甜水海新兵站，骑行110公里，总854公里。
早上7:30准时去吃早餐，馒头、咸菜、稀饭管饱。老板娘人不错，把剩下的10多个馒头送给了我们。出红柳滩缓上坡，K508之后坡度逐渐变大，K511开始盘山大上，遭遇黄豆粒大小的冰雹，高原上的天气变化快，到奇台达坂晴天，拍了照片赶紧下山，一路盘山大下，一直到K543，变为平路加起伏。
老的路书上说K582有兵站，K591有工地，都可以住宿，还能要到热水喝，可我们到那之后什么都没见，只能继续往前骑，到K596看到路的左手边2公里处有大片建筑，进去才知道是新的兵站，留宿于此。开始和当兵的接触，说是免费提供住宿，要注意房间卫生，没热水和食物。想着自己有馒头和咸菜，不用扎营，欣然应允。谁知道半夜门被打开，当兵的拿个手电筒乱晃，嘴里嚷嚷着让我们起来，一问才知道，是来收钱的，每人100元。和其理论，只答复一句话，领导的意思，不住可走人！大半夜没得选择，只能乖乖给钱。
晚上才知道，西小瓜因为高反，搭车去了多玛，一搭就是400多公里，我们需要骑4天才能到达的地方！等于是高海拔地区全部搭车过了！丫的还带走了他自己那份补给，以及葡萄糖粉、唯一的一支气筒！鄙视！
因为新修的219国道线路变更，以及工地、兵站的变化，当晚很多人很晚才到新兵站，有的是走错了路，有的是走过了又回来，好一顿折腾，不过那晚兵站的收入不菲！
2014.7.18，D10，K596甜水海兵站（4900米）-K663省界（5100米）-K649西藏界（5080米）＜本应该出现的K664里程碑，在进入西藏界后生生就变成了K649，15公里等于白骑＞-K658红山湖（5100米）-K667无名垭口（5200米）-K671泉水沟边境检查站（5100米）-K672湖边基站（5150米），骑行应为76公里+15公里=91公里，总里程945公里。
从甜水海兵站出来，老天好像也和我们做对，一水的大逆风和侧风，本来挺好骑的缓上和平路，因为风的参与影响了进度。K620有个工地，海拔标注的是4996米，可借宿，前提是那如果没住满人，昨天有骑友因为来了工人，被工地上的人开车送到甜水海兵站。
一路的缓上，难度不大，有些小的起伏，但今天由于补给的不足，以及风的参与，加上有轻微高反引起的头疼，骑的相当累！
甜水海兵站位于阿克赛钦盆地，此地属于沉降地形，含氧量仅为内地的45%，昨天半夜因为屋里干燥，嘴唇开裂疼醒两次，最终拿了瓶水小泯了两口，没敢多喝，早上就头疼。所以说，住在这极易出现高反，骑行没办法赶到下一站，只能在此地将就，如果高反，即使再难受也不要停留在此地休整。
死人沟（泉水沟）是最近几天新增设的检查站，有部队真枪实弹把守，本想和大兵要点水喝，但都被拒绝，告诉我直接去湖里取水，他们喝的也是那个。想买口热乎饭吃，也被拒绝。今天把营扎在了基站的背风面，基站门是开着的，里面住进了先到的几位骑友。
2014.7.19，D11，K672死人沟（5150米）-K686界山达坂（5347米）-K691（5100米）-K707龙木措中桥（5070米）-K712（5100米）-K714松西达坂（5248米）-K728松西村（5218米），骑行56公里，总里程1001公里。
死人沟扎营，遇到冰雪天气，等天晴晒了帐篷才出发，出发时已是10:30，一路起伏加缓上无压力，出现了与老路书严重不符的情况，也没找到传说中的补给屋（有人定期往废弃的房子里放各种补给），很轻松抵达界山达坂，玩了一个多小时，并且做了新藏线要做的三件事之一（死人沟里睡一觉，界山达坂撒泡尿，班公措里洗个澡）。
一路放坡5公里之后开始起伏路，沿途欣赏龙木措美景，一直是阴天，少喝了不少水，过松西达坂后，原以为也是一路放坡，哪知道那下坡最多700米，之后就是缓上，K719开始出现逆风雨雪和冰雹天气，那小冰雹打到脸上叫一个带劲儿，苦逼的骑行中抵达松西。今天骑行海拔最低5070米，腿一直发酸。
松西是从新疆进入西藏的第一个藏族村庄，喝到了阔别一年多的酥油茶，吃了高压锅煮的面，能吃到热乎的东西，好幸福！
这边大壶酥油茶20元，小壶15元，面15元一碗；可借宿，住彩凳，价格25元一人，有暖炉的房子30元。
2014.7.20，D12，K728松西（5218米）-K739红土达坂（5380米）-K827多玛（4500米），骑行99公里，总1100公里。
早上去茶室要了热水，吃了碗泡面匆匆上路，一路缓上坡，没压力，到达新藏线的最高点红土达坂，海拔5380米。一路缓下坡，稍微有些起伏，遭遇苦逼的逆风，中午只吃了一根小香肠，几个花生，感觉身体的能量被压榨一空。
到达K825转弯处，一幅湿地景象映入眼帘，很多水鸟的叫声，湿地植被郁郁葱葱。K826边防检查站接受检查，盖章。过了收费站，小瓜已经等在桥头。K827投宿客来香饭馆，住宿20元，素菜20-30元之间，肉菜30-40元，老板是四川人，很热情！
终于吃上了四天以来的第一顿炒菜和米饭，与同行的另一组骑友一起午餐，那菜一上桌，消失的速度让人叹为观止。
如果无人区的里程再多出一两天，估计自己无法支撑，面临崩溃！每天吃不好、喝不好、睡不好，还得高海拔负重骑行。到今天的驻地时，精神状态一放松，全身立马酸软，打不起一点精神。还好，新藏线上无补给、海拔最高的路已经走完，后面的日子会好过些。感谢朋友们一贯的鼓励与支持。
2014.7.21，D13，K827多玛（4500米）-K844无名垭口（4700米）-K861（4350米）-K895班公措（4200米）-K934（4300米）日土县，今天里程碑不准，从K927直接跳到K932，骑行里程为107-5=102公里，总1202公里。
今天的路程比较轻松，从多玛出来一路缓上坡，骑行17公里到达无名垭口，接下来是17公里的缓下坡，后面的路基本属于小起伏，平路居多，围着班公措转了半圈，一路与小伙伴们愉快的玩耍，顶着低温洗了个澡。至此，新藏线上应该做的三件事"死人沟里睡一觉，界山达坂撒泡尿，班公措里洗个澡"已全部完成。
2014.7.22，D14，K934日土县（4300米）-K965日松乡（4350米）-K968边防检查站（4350米）-K1025拉梅拉达坂（4850米）-K1058狮泉河岔口（4300米）-狮泉河镇（4300米），今天骑行124+2=126公里，总1328公里。
从日土县出发，一路小起伏加缓上，出来10公里左右遭遇逆风，一直到日土县的边境检查站，出检查站后变为顺风，骑出了一段30+的小高潮。抵达K1000时，拼的都有些精疲力尽，稍事休息后继续出发，连续缓上的坡度也越来越明显，K1013之后上坡角度加大，到K1023时海拔上升300米，K1023之后盘山大上，到K1025拉梅拉达坂，2公里上升海拔近100米。这种长距离的连续上坡，比较消耗体力，今天两个肩膀一直酸痛。
从拉梅拉达坂缓下坡36公里，有几个小的起伏，因为有逆风，很多路段需要不停踩踏，K1055是狮泉河边境检查站，K1058岔路口往狮泉河镇方向到达今天的休息地点。
昨天住在日土县河北大街的河北宾馆，宾馆对门就是邮政局，等到10:30邮局开门，将睡袋、帐篷、以及穿不上的衣服邮寄回家，总重7.4公斤，加2号箱子13元，1000元保值10元，总共花费98元。都折腾完，吃完早点出发时已经12点多。还去了日土镇的农业银行取了现金，银联的异地跨行手续费为1.2%。
晚上22:00到达狮泉河镇，住在北京路和狮泉河路交口的外贸商务宾馆，特价房100元，大床，门口的路两边有两家新疆餐馆，味道都不错。
2014.7.24，D15，K1058狮泉河（4300米）-K1071（4350米）-K1081狮泉河达坂（4785米）-K1094噶尔农家乐（4300米）-K1109机场路口（4350米）-K1121噶尔河桥（4400米）-K1127无名垭口（4550米）-K1133那不如村（4300米）-K1141梅切拉达坂（4636米）-K1161江布村（4450米），骑行103公里，总里程1431公里。
狮泉河镇沿北京路一直往南就能到达219国道，K1061处是检查站，扫二代身份证即可通行，K1071开始爬坡，K1081达到狮泉河达坂，海拔上升400多米。放坡至K1094可见噶尔村农家乐，中午可在这补给，泡面5元。
K1109是机场岔路，有检查站，但可直接通行，缓起伏，以缓上为主，到K1121噶尔河桥开始爬坡，坡度中等，K1127到无名垭口，海拔上升将近200米，之后一路放坡到那不如村。到达那不如村时，还不到下午五点，也就是家里的三点，和几个队友商量，看风是顺风，建议大伙继续前行，统一意见后，决定继续往前赶。
从那不如村K1136开始盘山大上，K1141到达梅切拉达坂，之后是一路下坡加缓起伏到达K1161江布村。住在阿里三围人人乐茶馆，老板是位藏族卓玛，住宿费每人20元，我们几个找了她厨房屋里的蔬菜和鸡蛋，自己炒了两个菜，就着泡面吃了晚餐。
2014.7.25，D16，K1161江布村（4450米）-K1192巴尔兵站（4600米）-K1217加果拉垭口（4800米）-K1244门士乡（4450米），骑行83公里，总里程1514公里。
早上在投宿茶馆旁边的工棚厨房吃的早点，四菜一汤，有他们从河里自己逮的冷水鱼，味道鲜美，每人20元，管饱。
从江布村出发，一路起伏加缓上，今天遭遇苦逼逆风，中午抵达巴尔兵站，喝上了甜茶，吃了泡面，正准备出发时，突降大雨。恰逢从古格王朝回来的骑友格子、兔子、碳碳，他们决定今天下午在巴尔兵站休整，明天直接赶到岗仁波钦山脚的塔尔钦村，约定后天一起转山。
等雨稍停，告别骑友，继续赶往门士乡，出巴尔迎来顺风，但却有片冰雹云一直陪伴，这顿猛砸……一路缓上到达加果拉垭口，风也渐大，好在放坡是顺风，一路不用踩踏，抵达门士乡。
住在一进村口的妇女之家扶贫旅社，每人25元，床大，有海绵垫。
2014.7.26，D17，K1244门士乡（4450米）-K1284无名垭口（4800米）-K1302塔尔钦村（4600米），国道到村里还有3公里，骑行61公里，总1575公里。
今天的路程较轻松，一路起伏加缓上，K1258到K1261之间有两个河谷，起伏坡度较大，没啥难度。转山需要门票，票价150元，有军残证、学生证、老年证的可五折购票。
逃票有三条路可选：第一条是K1287.7处左拐上砂石路；第二条是K1300左转上砂石路，要涉水；第三条是K1302左转上砂石路，我今天选的第三条
。逃票的话边防证盖章是问题，盖章分为A、B、C三个关卡，无前面章后面无法通行。一帮人商量，明天凌晨三四点出发，可避免边防证盖章问题。
今天因为拍照落在了队尾，追队伍时看到小瓜他们在K1296处提前下了公路，自己继续前行。结果是，我下午六点到达塔尔钦村时，他们还在到处转，最终打电话让他们又返回国道，在K1302处下国道走砂石路逃票进村。他们到投宿地时，已经晚上八点多，还赶上了雨加冰雹。
2014.7.27，冈仁波齐转山记：
冈仁波齐峰是世界公认的神山，同时被印度教、藏传佛教、古象雄佛法”雍仲本教“以及古耆那教认定为世界的中心。
冈仁波齐峰又是中国冈底斯山脉主峰，中国最美的、令人震撼的十大名山之一。神山神秘之处，山的向阳面，不知缘何，终年积雪不化，白雪皑皑；而神山之背面，长年没雪，即使被白雪覆盖，太阳一出，随即融化，与大自然常规刚好相反。
每逢藏历马年，转山的朝圣者最多。据说佛祖释迦牟尼的生肖属马，马年转山一圈相当于其他年份转山13圈，且最为灵验和积长功德。
26日下午我们避开了验票点进入塔尔钦村，就是人们常说的逃票，每人省了150元。在我的认知里，这种朝拜转山活动就不该收门票费，因此采用实际行动来抵制。
塔尔钦村，因马年的到来，朝拜转山者倍增物价飞涨，平时每人25-30元的旅馆已经涨到60-80元。我们住在了塔尔钦村的扶贫旅馆，一个很大的半开放院子里树立着三四排房，除我们之外还有很多来自印度、尼泊尔等外国朝圣者。
在对面的川菜馆里吃饭时得知，除了有当地藏民负责的进村验票点和转山结束进入村庄的验票点之外，还有三个由武警负责的边防检查站。验票点一般是早上8:30上班，晚上11:00下班；但武警检查站是24小时有人值班，负责边防证盖章和身份登记。边防证的盖章有连续性，一共三个边防检查站，分为A、B、C三个章，要盖B章必须有A章。三个边防站的位置分别为219国道进入塔尔钦村处、神山入口处、转山结束后的进村处。
晚饭后11:00多，我们一行人冒雨返回219国道进村处的武警边防站盖了A章，扫描了身份证回村。第二天早上3:30起床，4:00到了对面川菜馆吃早点，4:30开始徒步转山，山路上已经有很多转山的人，手电筒的灯光连成线状，蜿蜒曲折，蔚为壮观，身边不时有口中念念有词的藏民超过我们，步伐轻快。
凌晨6:00多到达进山的边防检查站盖了B章，继续前行3公里左右到达第一个补给点，已经早上7:00多，天还没亮，要了一壶酥油茶，等酥油茶上桌时，有几个队友已经鼾声大作。喝酥油茶时，巧遇三女一男四位徒步转山者，聊了一会儿，四位先行告辞。我们休整约一小时，天已经放亮，继续前行。
徒步18公里到达第三个补给点，河的对面是座寺庙，可住宿，每人100元，20人间，可惜忘了名字。在补给点可看到曲折上升的盘山路，听当地人讲到达垭口约5.8公里，海拔要从4900多米上升到5700米，心里不禁打起了鼓……
徒步到坡底时，又碰到三女一男的四人转山队，他们也打算用一天转完，决定两个队伍搭在一起完成后面的路，有男有女的队伍确实增加了不少乐趣，队伍的格局也随之发生了变化。双手持登山杖，登山如滑雪般的李大姐归到了我们小组，登山的速度那叫一个慢，只看到两只脚左右迈动，不见前进，还得走会儿歇会儿……歇息时，两只大黑狗迈着轻快的步伐超过我们，不由的感叹一句"姐啊！你这速度还不如条狗啊！"让我们都没想到的是，这两只大黑狗一直伴随我们走完后面的转山路。
翻不完的山，走不完垭口，一路苦逼的节奏，一行11人相互鼓励、相互扶持，速度虽慢，但意志毫不动摇。真正的考验在天黑之后，阵风、冰雹、雨水，还有3公里左右的冰河悬崖路，三两个人一组，相互搀扶，手持手电筒穿梭于峡谷与群山之间，两只大黑狗如训练过一般，一前一后护卫我们前行。
翻过悬崖盘山路，依稀看到塔尔钦村的路灯光，众人也不再怀疑走错了路，当精神稍有松懈时，才觉得脚底异常的痛（晚上睡觉时才看到左右两只脚的脚掌部分各有一个直径1厘米左右的水泡），还得坚持，为了转山时许下的保佑家人和朋友健康幸福的诺言，一定要坚持！一定要圆满！
过最后一个边防站，盖了C章，进那屋里后瘫坐在地上，稍事休息，继续前行，还将近2公里，胜利就在不远的村庄，终于在凌晨1:30到达塔尔钦村，那两只大黑狗也在护送我们进村后消失的无影无踪。这次的徒步转山，创造了三项我的个人纪录：一，连续徒步距离最长-58公里；二，连续徒步时间最长-21小时；三，徒步翻越海拔最高-5700米。
2014.7.28，D18，K1302塔尔钦（4600米）-K1364霍尔乡（4600米），今天的里程碑严重不准，K1321之后本应该出现K1322的里程碑居然是K1343，凭空就少了21公里，从塔尔钦村上国道骑行2公里，今天实际骑行：1364-1302-21+2=43公里，总1618公里。
今天骑行大多是平路，没难度。早上10点起床，外面还在下雨，由于昨天转山比较累，衣服也被淋湿，今天队友们都想休整。但塔尔钦物价太坑爹，所住旅馆的老板态度也差，建议骑友们去霍尔休整。下午4点到达霍尔，住在了K1364对面的藏族旅馆，每人25元。吃饭去了街里面的川位居，味道不错，夫妇俩长期接受内地衣物捐赠，并把接受物品定期捐给村民或学校。收件地址：西藏阿里地区普兰县霍尔乡边防派出所 收件人：王府 电话：13658972569
2014.7.30，D19，K1364霍尔乡（4600米）-K1453马攸木拉山口（5211米）-K1478马攸木黑帐篷营地（4850米），今天骑行114公里，总1732公里。
今天从霍尔出发，一路起伏加缓上，出村不远就是玛旁雍措景点入口，K1419到达公珠措，个人建议下午3：00之前走完公珠措，否则太阳照射湖面造成的蒸汽会遇到下午冷风形成降水或冰雹。到K1441开始起伏加大上，K1453到达马攸木山口，海拔5211米，是狮泉河到拉萨之间海拔最高的山口。之后一路放坡到K1477马攸木边防检查站，需要身份证和边防证，前行一点就是马攸木黑帐篷营地。
今天很幸运，爬坡遇到顺风，到黑帐篷营地时剩下的铺位刚刚够我们几个人睡。据听说这黑帐篷为黑牦牛毛织成，每顶造价18万，专门免费提供给徒步、骑行的驴友。
2014.7.31，D20，K1478马攸木营地（4850米）-K1564霍尔巴乡（4700米）-K1580帕羊镇（4650米），今天骑行102公里，总里程1834公里。
今天的路如果没有逆风或者雨水冰雹，相当好骑，只有K1571至帕羊镇有几个大点的起伏，没难度。
出马攸木检查站不远就能看到一个很大的牌楼，过了这里就意味着离开阿里地区，进入日喀则地区。地势依旧很空旷，骑在路上能看到前后左右四个方向不同的天气状况，根据风向可以断定自己前面是什么样的天气。今天前80公里都是小逆风，离帕羊还有20多公里时转为顺风，身后却飘起很大一片乌云，这一通猛骑，刚到帕羊镇被追上，雨下起来时我们刚进住的地方。
明天的骑行目的地我们同时出发的这帮骑友有了分歧，有的要赶路，一天骑两天的路程，我们三个人也打算试一下，从帕羊直接骑到拉藏乡。
那个天天喊"我要搭车！我要回家！"的涿州老王晚饭后搭车走了，直接去了拉萨。苏州的老猫听说我们要赶路，也过来和我们道别。老猫一句：这一别以后不知什么时候再见！不禁有些莫名伤感！
朋友圈里发了今天漂亮的夕阳，最多的评论就是"夕阳无限好，只是近黄昏"。一晃骑行过半，还有6天到拉孜，由于骑行路线的不同，要与其他同行队伍说再见了！
由于转山那天用石碗里的水洗了把脸，洗掉了防晒霜，被暴晒一个下午的额头今天开始大面积脱皮。
2014.8.1，D21，K1580帕羊镇（4650米）-K1602无名垭口（4750米）-K1621观景台（4700米）-K1652新仲巴县城路口（4650米）-K1705老仲巴县城（4650米）-K1727突击拉山口（4920米）-K1760拉藏乡（4600米），今天里程碑不准，本应该出现K1668的里程碑上却一下子跳到K1703，一下就少了35公里，今天实际骑行145公里，总里程1979公里。
本应该两天的骑行路程，我们为了赶时间用了一天完成，不赶的话可以在新仲巴或者老仲巴县城休息。
从帕羊镇出发，平路加缓上到达无名垭口，放坡遭遇逆风，之后逆风一路陪伴。K1617珠珠村开始中度缓上到达K1621观景台，可看到湿地沙丘美景，远处的湖面据说是雅鲁藏布江源头。
下观景台之后小起伏路经过新仲巴县城路口，要进县城还得骑行5公里，K1667里程碑之后直接穿越到K1703，上坡到达扎顿寺，翻过去就是仲巴老县城，村口有检查站录身份证信息，在路边吃了碗15元的鸡蛋面继续上路。一路的缓上，到K1723坡度加大，K1727到达突击拉山口，之后是发卡弯的下坡，放坡8公里到K1735结束，之后的路有些小起伏，没难度，K1760到达拉藏乡。
今天在突击拉山口时，一辆鄂D牌照的自驾车从车上拿下了6罐饮料给我们，一直在问我们还缺不缺别的，收下饮料，赶忙道谢！
2014.8.2，D22，K1760拉藏乡（4600米）-K1837米查藏拉山口（4797米）-K1846萨嘎县（4500米），今天骑行86公里，总里程2065公里。
出拉藏乡起伏加平路，不逆风的话很轻松，我们今天一路列队飙到30+。到达K1819达吉岭乡可补给，但没有汉族饭店，可以在路边茶馆吃到藏餐，也有甜茶酥油茶。
出达吉岭乡一路缓上加逆风，速度慢了很多，到K1834.5开始坡度加大，一路逆风，风吹的胸闷难当，仿佛要窒息，不得不将头转到侧面呼吸。爬到K1837查藏拉山口，风吹得人站不稳脚跟，添加衣服后迅速下山，一路放坡到萨嘎县。
萨嘎比较繁华，街上能看到老外，还能见到成群的狗，物价也比之前便宜了许多，宾馆无卫生间，但有电视，24小时有电，三人间每人50元。饭店以川菜居多，菜谱上能见到15元的菜了，连这居然也感到小小的幸福……
自喀什至今连续骑行已突破2000公里，破了去年骑行滇藏的1900公里，又一个新的个人纪录。骑行还在继续，预计此行连续骑行在3000公里左右，已完成计划的2/3。
今天尼泊尔泥石流冲断通往樟木的道路，并造成人员伤亡，期望断掉的交通尽快恢复，预计12号左右到达樟木时一切正常。今天有骑友已经决定从萨嘎搭车去吉隆口岸，然后偷渡进入尼泊尔，祝他们一切顺利！
今天又恰逢农历七月七，牛郎会织女的日子，也逐渐演变成了中国情人节，祝大家七夕快乐！
2014.8.3，D23，K1846萨嘎县（4500米）-K1878达仲村（4600米）-K1890愧拉山（5089米）-K1940切热乡（4850米），骑行94公里，总里程2159公里。
出萨嘎一路起伏加缓上，以缓上为主，K1878达仲村可补给，K1885.5开始盘山大上，此处有条土路可直接推到K1888，建议沿国道骑行，K1890.5到达愧拉山，海拔5089米，垭口风大，穿上衣服之后放坡，坡度较缓，有些小起伏，但还是以下坡为主，不逆风的话很轻松。K1912有个村落，没看到名字，还有个挺大的检查站，可补给，要查身份证。过这地方注意，有很多狗，今天本人又被狗追，摇车到40+才摆脱……顺水流而下到达切热乡。
切热乡有邮局，村子里看不到汉族人的痕迹，入住白雪宾馆，每人30元，屋子很整洁。晚饭有牛肉面和土豆咖喱饭，都是15元一份。牛肉面里的牛肉是腌的那种，面条做熟放到表面，很有嚼头；土豆咖喱饭没见咖喱，需要拌榨菜吃。
睡觉的屋子里有火炉，还有满满的牛粪，看在每人两床被子的面儿上我们没点。
2014.8.4，D24，K1940切热乡（4850米）-K1949索比亚拉山垭口（5098米）-K1988结拉山口（4930米）-K2025桑桑镇（4600米），骑行85公里，总2244公里。
出切热乡前行2公里缓下，K1943开始缓上，K1945开始坡度加大，不算太难，到达索比亚拉山口，平路前行1公里多开始下坡，盘山大下之后小起伏加缓下，K1971附近有道班，路左有个黄水湖，骑行在路上很多黑色的大蚊虫往身上撞。K1983开始缓上加起伏，K1986之后坡度加大，2公里以后到结拉山口。山口有牧民的帐篷，一帮小孩和我们玩耍半天。
放坡后起伏加平路，K2016有个小上坡，K2018上坡结束，能看到山窝里的桑桑镇，一路平路抵达桑桑镇。
住电信宾馆，藏式，每人30元，条件一般，24小时可充电。
吃在成渝川味饭店，价格比萨嘎的贵。
2014.8.5，D25， K2025桑桑镇（4600米）-K2036嘎拉山垭口（4778米）-K2054帮拉山垭口（4710米）-K2070无名垭口（4550米）-K2093昂拉山垭口（4517米）-K2140查务乡（4100米）-拉孜县城（4050米）,骑行120公里，总2364公里。
出桑桑镇一路小起伏加缓上，K2032坡度加大，K2033开始盘山，坡度中等，K2036到达嘎拉山垭口，海拔4778米。
从K2036下山，盘山大下加缓下，K2043到达坡底噶日村，海拔4550米，2公里平路之后，K2045开始缓上，K2052开始盘山大上，坡度中等偏下，2054.5到达帮拉山，海拔4710米。
从帮拉山下坡，一路盘山大下加缓下，K2062番巴村到坡底，海拔4500米，很漂亮的村子，有成片的油菜花，番巴村开始起伏路，K2067有个不知名的村庄，整个村都在修房子。K2068开始缓上，K2069坡度加大，到K2070居然是个小的无名垭口，海拔4550米。
继续下坡，虽然是起伏平路加下坡，但因为逆风缘故，下坡骑着像平路，还得不停用脚蹬，过了K2087卡嘎村，K2090开始爬坡，K2093到达昂拉山垭口，海拔4517米。
过垭口下坡，到K2103缓上，一直到K2109才开始缓下，K2112开始一公里的长上坡，K2113之后是沿湖的起伏路，K2118开始缓下，途中经过很多漂亮的村庄。路边很多农田，以青稞和油菜花为主。
K2138做为219国道的最后一个里程碑，毫不犹豫的各种拍照，稍稍前行是查务乡，过查务乡有个人字形路口，直行便是318国道的拉萨方向，右转是318国道的樟木方向。我们今天的休息地点定在拉孜，因此又往拉萨方向行进5公里。
本以为地理位置这么重要的县城，洗澡肯定方便，结果出乎意料，吃完饭23:00多，只有淋浴的澡堂已经关门，找宾馆想开钟点房洗澡，结果不是没洗澡间，就是要价太高，只能作罢。
住在了拉孜农民宾馆，很大的院子，布局不错，5人间，每人35元，不能洗澡，24小时有电。
2014.8.6，D26，K5052拉孜县城（4050米）-K5057查务乡（4100米）-K5082嘉措拉山垭口（5248米）-K5132白坝乡（5350米），骑行82公里，总2446公里。
从拉孜县城出发7公里左右到达318国道与219国道交汇的查务乡，顺318国道往樟木方向走，一路缓上，将近26公里的路程里没有一点下坡和平路，我们四个人用了5个半小时才骑到嘉措拉山垭口。
嘉措拉山垭口是318国道上最海拔最高的垭口，垭口上的经幡也是我见过最多的。从垭口放坡，没走几公里便出现烂路，没想到的是，这烂路延续20公里，还好是下坡。临近白坝乡，天上突然又下起了雨加冰雹，这一顿猛浇……
住在了成都庄园酒店，老板人不错，给了我们100元的双人房，安排我们去高档点的标间里洗了澡，房间旁边还有洗衣机，把能洗的衣服都洗了。
小瓜联系好了拼车的人员，明天一起去珠峰的共8人，小乐联系好了车，一天总费用1300元，准备明早五点出发。期待能有个好天气，多出片。
2014.8.7，珠穆朗玛峰游记
早上4:30的闹表，5:00金杯车到旅馆门口，一帮人磨蹭到将近5:30才出发。出白坝不远便是检查站，身份证和边防证都查。因为扎西宗修路，所以去珠峰大本营要绕路岗嘎（老定日），岗嘎离白坝乡60公里，正好在那的雪豹宾馆买珠峰门票，票价180元。
雪豹宾馆前行不远，有条左拐的土路通向珠峰大本营，这条土路长度大概80公里左右，搓板、砂石、尖石、涉水等等，几乎所有烂路的特征它都有了，暗自庆幸在拉孜咨询了从珠峰下来的骑友意见，没有选择骑行进入大本营。
金杯车光走这段烂路用了3个多小时，10:00前到达大本营，吃了15元一碗的泡面，从大本营到观景台还有4公里左右，可以自行徒步，或者花费25元买张往返车票，坐公共汽车上去。
今天运气不错，看到了珠峰全貌，在观景台上各种拍照之后，晒了会儿暖暖的太阳。望着远处的珠峰，脑海中却一直闪现着自己登上珠峰的情景……
回到现实吧，我说下具体拼车流程：经多方咨询，白坝乡比较容易拼车，到白坝入住后别窝在房间里，去街上转转，路边很多驴友，有从珠峰下来的，也有准备去的，听听去过的人传授经验，找几个准备去的人拼成一队。这边的金杯车一般1300元-1500元，乘坐9人（不含司机），是进大本营最划算的，记住一定和司机讲，这价格是全包括进去的价格！否则碰到无良司机会加收车轮费，所谓车轮费就是一个轮100元。
我们今天用的藏族司机不错，不太爱说话，汉语一般，但很规矩，金杯车的包车价格1300元（属于比较便宜的），电话：15208098251 洛桑
2014.8.8，D27，K5132白坝乡（4350米）-K5193岗嘎镇（4350米）-K5232古措村（4400米）-K5253门布乡（4550米），骑行120公里（临近岗嘎镇里程碑不准，K5191出现在K5190.5位置，K5192出现在K5191位置，等于少了1公里），总里程2566公里。
白坝乡吃完15元一碗的鸡蛋面出发时已经10点多点，到老定日（岗嘎）这段很好骑，起伏很平缓，60公里用了2个半小时。这里看上去比白坝繁华，物价也低些，因为扎西宗修路，很多去珠峰的都在此中转。
一路小起伏到达古措村，离今天的目的地门布乡还有20公里，出村转弯便遇到很大的逆风，一路起伏加缓上，还有降雨陪伴，这20公里用了整整2个半小时，逆风顶的胸口疼，像吃东西噎到一样。
住在了过江布乡检查站左手边的藏家旅馆，一进门洞就有摆的整整齐齐的干牛粪列队欢迎，院后的高坡上还有藏族女生一路高歌。扛自行车上了二楼房间，床够软，被子还算干净，每人35元。
隔壁是藏式茶室，有个藏族大妈用很原始的木质机器织着毛毯，没二话，拿了单反相机咔咔咔一顿猛拍。大妈听不懂汉语，做出生气的样子不让我拍，我没放弃，连比带划，还带给大妈看照片的一顿猛哄，大妈笑了，我也拍出了满意的片子。
2014.8.9，D28，K5253门布乡（4550米）-K5276.5无名垭口（5020米）-K5281道班（4850米）-K5288聂拉木通拉山（5126米）-K5302土龙村（4550米）-K5348.5聂拉木无名垭口（3900米）-樟木金鑫宾馆（2750米），骑行127公里，总里程2693公里。
门布乡早上没吃上早点，也没买到补给，8:20准时出发，一直沿山谷骑行，起伏加缓上，到K5263开始爬坡，Z字形的路，坡度很缓，不逆风的话没难度。到达K5273逐渐变成起伏加缓上，坡度降低，K5276过后能看到经幡，垭口特征不明显，没找到海拔牌。
K5277处有起伏，之后一直盘山陡下到K5281河谷，有一道班，建设的不错，能看到上山的路，继续一路爬坡，开始遭遇逆风，坡度比之前大些，K5288处看到正在建设的牌楼和经幡，预示着抵达垭口，垭口处有K5289里程碑，里程明显不准，有几百米的误差，忽略不计。从垭口上能看到7座海拔7000米以上的雪山，景色壮观。
稍作停留之后下山，却开始遭遇大逆风，好在盘山陡下，速度虽然慢了些，但可以不用脚蹬。K5302土龙村坡度开始平缓，开始有起伏，但以缓下为主，大逆风一直沿我们前方的山口处吹过来，虽然是缓下，用力踩踏才能前行。
K5345到达聂拉木检查站，中间走的都是悬崖公路，有几个大的起伏，聂拉木县更像挂在半山腰上的城市。特别提示下，如果到县城时间是下午18:30之前，可继续前行；如果到县城时间已经过了18:30，建议入住县城，后面的路明天再走。原因是聂拉木往樟木方向都为盘山悬崖公路，雨水和雾气较大，有涉水路面，虽然是下坡，但速度起不来，赶夜路风险很大。
沿318国道骑行绕开聂拉木县城，一直是爬坡，到K5348.5有一无名垭口，可看到云雾在头上游来荡去，到了这垭口就预示着后面开始盘山陡下，没有了上坡。下了无名垭口，你会感觉到湿气越来越大，山上很多流水浇到路上，植被也有了变化，石头上出现了很多苔藓，山谷里异常阴冷潮湿。
这段路一侧是巨石，另一侧为深不见底的悬崖，雾气较大，有时能见度也就10几米，时不时的还会有降雨。K5369到达武警边防检查站，这里武警的皮肤比之前的要白嫩许多。K5376进入樟木检查站，这也是我看到的最后一个里程碑，从这里继续前行2公里就是县城。
进县城依旧小雨陪伴，裤子和鞋被雨水和雾气滋润的湿透，依旧是盘山陡下的折返公路，路的两边开始出现房屋，但都卷帘门紧闭，从门上的文字可以看出，很多都是库房。房屋看上去都很破旧，有的遍布青苔。与我想像中不同，这边没有出现平坦的街道，一直在下坡，而且只有一条很窄的公路，整个樟木依山而建，建筑形式为从上到下的立体结构，前行（更准确说是下降）5、6公里开始有宾馆和饭店，灯火也开始明亮起来。
这边的雨季基本上每天都在下雨，整个县城都是湿漉漉的，耳边总能听到哗哗的水声，其实更多源于山上往下流水的声音。因为海拔的降低（2700米），这边的饭菜开始有了滋味，我们三人美美的吃了顿火锅，花费170元，物价不高。今天住宿的金鑫宾馆每人50元，无独立卫生间。
由于尼泊尔境内的中尼公路严重塌方，原计划从樟木骑行至加都的计划不得不改成坐车加徒步，也就意味着此次挑战的骑行部分宣告结束。
骑行用时28天，骑行总里程将近2700公里，翻越多座5000米以上雪山垭口，待在海拔4400米以上地区20天左右。现在的海拔上升与下降对于我们来说只是数字的变化和行程进度的参考数据，对于身体已无任何影响。
尼泊尔加德满都，是这次挑战的终点，也就意味着此行即将结束。将近一个月的骑行，无任何安全事故，车辆出现的状况也仅仅是扎胎，感谢大家的祝福与支持，感谢你们一路陪伴！
2014.8.11，从樟木出发，出境后坐车一个半小时到达中尼公路塌方区，又徒步4个小时绕过塌方区域，翻两座山，过两个独木桥，泥泞不堪的山路和闷热的天气让我们挥汗如雨，每人支付100尼币向导费，这是已知最便宜的过塌方费用。
坐上公共汽车前往加都，用时4个多小时，花费250尼币，到了类似环城路的地方下车，4人又花费500尼币拼车到杜巴广场（其实开始时我坚持去泰米尔地区的酒店或旅馆住下，怎奈同行的一对会讲英语的夫妇坚持去杜巴广场，并且拿着本书说，那地方住宿的地方也多，因为不会英文，无法与当地人沟通，只能跟随，这也导致后来丢了队友，又辗转回了泰米尔地区，吃完晚饭凌晨1点多）。
之前了解过尼泊尔的国情，但作为首都的加德满都，交通和路况还是烂的超出我想象。加都的长途汽车类似国内的中巴，车况破旧不堪，车内汗腥味、咖喱味、脚丫子味、狐臭味混合夹杂！一阵阵的令人头晕目眩！车内人群拥挤，车顶座无虚席，售票员站在行进的客车门口，车门敞开，整个车从上到下倒像是一杂技团队在表演节目，而乘客和售票员与司机的联系方式则是拍打车厢不同位置，根据位置不同的响声，司机判断是停车还是启动，是上客还是下客。
到达加德满都，换上奥拓出租车，偏又遭遇2个多小时堵车，不知道平时就这样，还是烧尸庙一带有活动。没有看到红绿灯，所有的交通指挥都是由交警吹着哨子比划着肢体来完成。大街上摩托车横冲直撞，犹如过河的脚马川流不息。改装的三轮农用车承载着大多加都人的期许，往来于城市之间。
骑行用时28天
7月6日北京飞喀什1天
7月9日叶城休整1天
7月15日三十里营休整1天
7月23日狮泉河休整1天
7月27日冈仁波齐转山1天
7月29日霍尔乡休整1天
8月7日珠穆朗玛峰1天
8月10日樟木休整1天
8月11日-22日加德满都停留
8月23日到家
总共用时49天
传一组尼泊尔照片
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